ホンダが来期Super GT用GT-500新車両HSV-010 GTを公開

ホンダが、今期限りでSuper GTシリーズ参戦を終了したNSXに代わり、2010年シーズンのGT-500クラスを戦う新型レース車両"HSV-010 GT"を公開。12月24日から、4台のHSV-010 GTを鈴鹿に持ち込み、テストを実施した。

YouTubeで鈴鹿テストのビデオを観ると、どのHSV-101 GTも、カーボン地むき出しでカラーリングが施されない真っ黒なボディだが、唯一、ブリヂストン装着車とダンロップ装着車の2タイプあったことが見て取れる。

ワークスによる新型レース車両のデビューということで、来期の体制発表と開幕戦が今から非常に楽しみ。

全日本選手権フォーミュラ・ニッポン・第5戦鈴鹿

7月12日、鈴鹿サーキットで開催されたフォーミュラ・ニッポン第5戦を観戦。鈴鹿に行くのはかれこれ13年ぶりで、どこで撮影できるのかもわからず、以前の記憶を辿りながら、シケイン～130R～ヘアピン～スプーンと西コースを歩いたのだが、結局ヘアピンに腰を落ち着けたのだった。

全日本選手権フォーミュラ・ニッポン・第４戦富士

先週末は、富士スピードウェイでフォーミュラ・ニッポン決勝を観戦。　

V型8気筒3．4リッターの、トヨタまたはホンダ製レース専用エンジンを搭載する、アメリカのSwift社製フォーミュラ･ニッポン専用シャシーFN09(ワンメイク)＋ブリヂストンタイヤ(ワンメイク)による国内最高峰のフォーミュラ・カーレース。

当日、午前中のフリー走行時は天候が曇りだったが...

午後の決勝時は完全にウェット。

午前中のフリー走行の写真は、富士スピードウェイが2005年の改修時に新設されたプリウスコーナーで、また雨天の決勝時の写真はグランドスタンドで撮影。

Super GT@富士スピードウェイ

久しぶりの更新。実は、このたび職場ごと移転することになって、ボクは僅か1年でまたもや引っ越すことになり、4月から再び、静岡県暮らしとなったのだ。

さて、GWは、いまやボクにとって"県内"となった御殿場の富士スピードウェイで、Super GTの2009年第3戦:5月4日の決勝日を観戦。

ちなみに今回の写真は、第13コーナーと呼ばれる、富士スピードウェイ改修後に新設されたコーナーで撮ってきたもの。

2009年、新規にシリーズ参戦した車種に、GT500クラスのアストンマーチンDBR9(上から3番目の写真)、トヨタカローラアクシオ(上から8番目の写真)がある。カローラアクシオは、もはや実車を想像できないほどの激しい改造ぶり。カローラアクシオユーザーは、このマシンを見て、どのように感じるのだろうか？

Super GT もてぎ

ツインリンクもてぎに初めて行ってきた。Super GT第7戦。望遠レンズを担いで日本のサーキットに来たのはかれこれ12年ぶりで、本当に久しぶり。

 

ちなみにSuper GTとは、観客動員数で日本の自動車レース中最も人気の高いシリーズ。市販車ベースの車両を使用するが、改造範囲が広いため、たとえばエンジンも同じメーカーの別のエンジンへ換装可能。日産GT-Rの場合、市販車はターボ付き3.8リッターV型6気筒だが、Super GTのレース車両は自然吸気V型8気筒4.5リッターという、日産フーガのエンジンに換装しているらしい。

上位クラスのGT-500と下位クラスのGT-300があり、GT-500にはトヨタがレクサスSC430、ホンダがNSX、日産がGT-Rを走らせている。